2020-08-23 Nödbelysning

Nödbelysningen utfyllnadsarbete
Till och från så har “Nödbelysningen” varit under arbete.
(lite som utfyllnadsarbete) (dvs när städningen blivit för tråkig)
Det är många belysningar uppsatta men det har visat sig att det är för få lampor som dessutom lyser för svagt.
Och idag så lyser de alldeles otroligt svagt, varför ?

Orsak och Verkan
Efter lite mätande stod det klart att här blir det ett avbrott för att hantera batterier och laddning.
Anledningen till att problemen med batteri o laddning kom fram var alltså arbetet med nödbelysning.
Detta har jag redan berättat om i ett tidigare inlägg

Fortsättning på Nödbelysningen
Att sätta upp fler lampor, det fixar problemet med för få lampor.
Men att sätta upp fler lika svaga lampor vore inte så lyckat.
Så tanken gick till de LED lister om 5m som går att köpa i Sverige, men där stoppar kostnaden inköp.
Samma, Likvärdiga eller Snarlika (välj själv) LED list från Kina:
1. Kostar mindre
2. Lång leveranstid
3. Ljusstyrka/Färg osäker
4. Numera Postnords hanteringsersättning.
Men ändå, med så många rullar LED list som RR behöver så är Kina enda alternativet.

Mitt enda klagomål
Är att tejpen på dessa Kina LED lister är, riktigt löjligt dålig.
Å andra sidan är den förhållandevis lätt att ta bort, sedan sätter jag 5st LED lister i bredd på TESAS EXTRA STRONG MATTEJP, därefter klipper jag isär LED listerna. Detta har fungerat bra hittills, med ett undantag och det är att halva längden av en list har lossnat utav tre lister.
Varför en halv, varför inte hela listen, varför inte alla tre!?

I alla fall, de lampor som vi hade kvar är nu omskolade till LED lampor och är klara att monteras.

Lamporna har två LED lister i lampans längd och en tredje list med enbart en sektion. (tre lysdioder)
Denna lilla list kommer normalt att lysa och fungera som “nattbelysning” när vi har publik visning och har “nattkörning“.
Skulle vi råka ut för ett strömavbrott så polvänder styrningen av Nödbelysningen strömmen, “nattbelysning” slocknar och “nödbelysningen” tänds och nu är det ett 12V batteri som är strömmatning.

• 

• 

Till Nödbelysningen används ett 12V bilbatteri 60Ah och en CTEC bilbatteriladdare.
Styrningen behöver en liten batterieliminator 12V 500mA och 3st bilreläer.
Den totala strömförbrukningen är beräknad att bli 22-23A, vilket är ganska mycket. Därför använder vi en huvudströmbrytare (typ Husvagn, Båt) och en Volt/Amp mätare.
1st Enkelrelä slutande 30A, Art. 42-302,  och 2st Växlande relä 40A Art. 42-134. Huvudströmbrytare, 100A Art. 80-512
Volt/Amp mätare som klarar 50A kommer från Kina.

• 

• 

• 

Test av LED belysning
En mockup av Bilbatteri, Bilbatteriladdare, Huvudströmbrytare, Volt/Amperemätare, Batterieliminator 12V, Reläer och en LED lampa skulle visa hur det fungerar i praktiken, men…
Inte förens jag ritade in kabelfärgerna hittade jag varför det inte fungerade.
Kanske har jag bränt sönder den ena av två enheter under mina misslyckade tester, eller så levererades den “färdigtrasig“.
En enhet är sönder i vilket fall som helst.
Lite retfullt, men eftersom vi bara har ett batteri numera så är det “ingen ko på isen”, vi kan ju bara använda en ändå.

• 

• 

Mockupen fungerade alldeles utmärkt.
Dax för nästa steg.

SAAB 900 Säkringspanel
Varför vi använder oss av skrotade SAAB 900 säkringspaneler.
1. De är billiga på skroten
2. Det går att mata med 10mm² kabel (skruvfastsättning till plint)
3. Plinten har 5st 9,5mm kabelskor
4. Ytterligare en plint med enbart 6st 9,5mm kabelskor kan matas med 6mm² från plint 1
5. Ytterligare 2 plintar med vardera 11st 6mm kabelskor
6. De har 26st säkringsplatser max 40A säkring
(Orginal hade 32 säkringar)
7. Det finns plats för 13st reläer av den typ som är tidigare nämnda (4/5pol)
8. På varje säkringspanel finns det plats för ett 80A relä med 4poler
(detta relä får säkras på annan plats)

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Säkringspanel 4
Panel 1 och 2 är i drift för annat ändamål.
Panelplats 3 är ledig
Panel 4 kommer att vara säkringspanel för nödströmmen.
Arbetet med Panel 4 är påbörjat. 10mm² kabel är inskaffad och monterad, övriga kablar har vi, och vi har mängder med olika kabelskor.
Mycket av kablingen är klar, men…
Här tar det stopp på grund av att jag inte kan få tag i några udda kabelskor.
Den kabelsko som används till säkringarna i säkringsplinten finns för 6mm², det vet jag med bestämdhet, det fanns några stycken i säkringspanelerna som tillsammans med allt annat är bortrensat.
Att öppna en använd kabelsko, för att återanvända den…
Ja, låt mig säga att det absolut inte tillhör någon av mina favoritsysselsättningar.
Mer än 50% av gångerna så går något av “benen” sönder.
Är det ett av kardelbenen så är det liksom kört, är det ett av dragavlastningsbenen så kan man använda krympslang med lim, två lager.
Min bedömning är att när allt är monterat så är säkringspanelen stationär, och alla kablar är buntade eller sydda. Detta betyder att så länge det inte kommer en felsökning/reparation eller utökning så kommer en trasig kabelsko med krympslang inte att orsaka några problem.
Detta betyder dock inte att jag varken vill göra på detta sätt, eller tycker att detta är en bra lösning.

Vi vill väldigt gärna hitta rätt kabelskor
Vet du var vi kan köpa dessa tre typer kabelskor?

Jag tror att KG Knutsson har, men de säljer inte till privatpersoner.
(har handlat hos KGK på 70/80talet men inte nu längre)
Du får väldigt gärna maila dina tipps till oss, och mailadressen hittar du under “Kontakt” allra högst upp på sidan.

Men som sagt “Här tar det stopp” (för denna gång)
/Lennart

PS/ Om du byter batteri i din bil, så får du gärna tänka på RR.
Det gamla batteriet kanske kan fungera för RR i flera år /DS