Tågmagasinet ligger placerat under körbordsgolvet och har därför ett litet övervakningssystem som skall indikera:
1. Ledigt spår = Ingen diod lyser
2. Spår upptaget = Gul diod lyser
3. Varning dax att stanna = Röd diod lyser
4. Du har kört för långt = Röd blinkande diod (NÖDSTOPP körströmmen är bruten)
Och för att kunna komma “loss” = tryck på strömbrytaren
Denna övervakning håller på att byggas.

Men det kommer även att finnas ett CCTV system pga att vissa saker helt enkelt är bättre att se visuellt.
Till exempel:
Lättare att se hur fort man kör fram till stoppet.
Var står ett visst tågset som man skall hämta.
Första testdagen är gjord.
Vi använder den billigaste tänkbara videokameran, en backkamera till bil. Med dessa videokameror så får man en stor vidvinkel vilket var nödvändigt för att kunna se 16spår i bredd.
Men testen visade att kameran sitter för lågt, så lok och vagnar döljer vad som finns på de yttersta spåren. Lösningen blir en videokamera per 8spår och en skiljevägg mellan spår 8 och 9 så att förarna inte blir störda av varandras tågset. Dessa 2 videokameror sitter längst in på stoppväggen och duger bara till att se när man kör/backar in i Tågmagasinet. För att se vilket tågset man ska hämta får vi sätta videokameror i utfartsändan så att man kan se loket.
Eftersom Tågmagasinet ligger under körbordsgolvet innebär det att det är mörkt. Vi testade med några bitar LEDlist och det verkar fungera bra.
Det får bli fler tester.
/Lennart

En 7″ TV får vara testskärm

Tjuvkopplat lite 12V för testet

All belysning är släckt i lokalen Bara dessa LEDlister ger ljus

Att fotografera en TV blir aldrig bra Loket och vagnarna syns med nöd och näppe på denna bild I verkligheten syns det lite bättre och med en större skärm syns det riktigt bra

I år (som alla år) har helgdagar och dagen före/efter sabboterat flera arbetsdagar, men det känns som om det sammanlagt är fler än vanligt.

Nu närmast kommer MIDSOMMAR.
Sedan kommer SEMESTERN.
Jag har knottrigt abstinensutslag över hela kroppen allaredan. Hoppas att jag får tillfälle att smyga till mig några RR dagar, för medicinskt bruk under sommaruppehållet.

Året har ju varit riktigt produktivt, många delbitar har färdigställts.
Så det kommer ingen klagan från mig.

Trevlig (mid)sommar på er alla.
/Lennart

Nu är det “BARA” den skarpa testen kvar men det hanns inte med idag.

Som synes fick jag omdisponera även på detta kort.
Skruvhålet gjorde så att det inte gick att få in alla tvärtrådar.
Men skam den som ger sig.

Nu blir det spänd förväntan en vecka tills jag får testa
“Testlåda för RJ45”

Labbtest i all ära men det är inte riktigt på riktigt.
/Lennart

Torsdag.
Det hade blivit en branchväxling på IR-dioderna, men som tur var så var allt gjort på samma sätt dvs alla hade samma fel.
Klipp bort RJ45 modularkontakterna branschväxla alla par – blå skall sitta på blå/vits plats och tvärtom gör samma växling på samtliga par och kläm på en ny RJ45 modularkontakt
Och man får FEL + FEL = RÄTT.

Nu lyser alla IR-DIODER
/Lennart

Måndagens arbete blev.
Efter att ha testat med att flytta RJ45 kablar korsvis, Bo sittande vid RJ45 Panelen och jag med mobilen under Bryggorna, utan att få IR-dioderna att lysa så fick vi ta till tyngre metoder.
De krånglade kablarna lossades och drogs fram och ut till Tågmagasinet.
Sedan drogs 4st patchkablar från RJ45 Panelen och ut till Tågmagasinet.
Sedan kopplades alla patchkablar in i 2st 6vägs patchpaneler dessa var redan bestyckade med 15cm tråd. (för ett annat ändamål)
Trådar skalade och nu kunde jag mäta och konstatera att första RJ45 porten var OK. Nu kopplade jag ihop första paret och det lyste inte. Lossa trådarna och branchväxla sedan vrida ihop igen.
EUREKA nu lyser den första diode.
Skala, branchväxla och vrida ihop 3ggr till och se nu lyser alla 4a dioderna i den kabeln.

Bara 3 patchkablar kvar till torsdag.
/Lennart